军工新材料产业——特种陶瓷材料

用于火箭发动机热结构件

陶瓷基复合材料可用于火箭发动机中。由于陶瓷基复合材料耐热冲击性高，对液体推进剂化学稳定性高，比金属材料耐高温，具有较高的抗蠕变性，是一种理想的液体火箭发动机热结构件材料。

用于航天飞行器和导弹的热防护材料

航天飞行器在进入大气的过程中，由于强烈的气动加热，飞行器的头锥和机翼前缘的温度高达1650℃，热防护系统是航天飞行器的关键技术之一。第一代热防护系统的设计是采用放热-结构分开的思想，即冷却结构外部加放热系统。C/SiC复合材料的发展，使飞行器的承载结构和放热一体化。尤其是哥伦比亚号热防护系统失效造成的机毁人亡事件后，使C/SiC陶瓷基复合材料更受关注。在热结构材料的构件中包括航天飞机和导弹的鼻锥、导翼、机翼和盖板等。陶瓷多孔隔热材料具有均匀分布的孔隙，气孔率高、体积密度小，具有发达的比表面积及独特的性能，相比于金属热防护结构，陶瓷多孔隔热瓦热膨胀系数较低，即使温差很大时，也不会产生很大的热应力而使材料变形。同时由于防热层密度越低，防热层效率越高、质量越小，陶瓷多孔隔热瓦的低密度可以给飞行器带来更好的机动性、增加更多的有效载荷、承受更高的温度。相比于柔性热防护结构，陶瓷多孔隔热瓦则可承受更高的热流密度，承受一定的载荷，并且可以保持飞行器的气动外形保持不变。陶瓷多孔隔热瓦热防护结构基于上述优点，在可重复使用的运载器上得到了广泛应用，占据了航天飞行器热防护系统中的绝大部分。按照材料内部结构，可将陶瓷多孔隔热材料分为陶瓷纤维隔热材料和陶瓷孔隙隔热材料两类。

用于飞机装甲方面

一些军用直升机均装配有包括陶瓷装甲座椅、陶瓷组件和陶瓷面板系统等部件在内的陶瓷装甲系统。此外，陶瓷基复合材料还应用在陆军的装甲战车上，如斯特瑞克中型装甲车。

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